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充電樁故障率高,主要都是哪些地方容易出現故障

新能源汽車的崛起,配套設施充電樁行業也迅速發展。目前,充電樁正逐漸布局到高速公路服務區、公共停車場、居民區等。

雖說充電樁的數量是上來了,但是充電樁的故障率也一直居高不下,看似簡單的一臺充電樁,實際維修起來并不簡單。

一些簡單的更換充電模塊、系統故障等工作,在實際操作中卻并非易事。公共充電樁運維工作尚面臨軟硬件故障多發、信息誤差、惡意破壞等問題。

充電樁的主要外部組件包括刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。但是,由于使用頻率高,刷卡器、計費板、充電模塊等部件容易出現故障,其中充電模塊故障多發。

充電樁需要做到通訊接口統一。早期的充電樁很多接口不統一,技改難度大,直流充電樁和車輛通過動力電池BMS系統管理電池充電情況,樁和車會通過一定的協議通訊,協調完成充電的過程。一方面既有電的交互,另一方面也有通訊的連接。而且通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾、噪音干擾的考驗,并保持通信的暢通。

充電樁的日常維護工作主要涉及到充電槍日常維護,比如,檢查充電線纜或充電槍頭是否有外殼破損、線纜裸露等問題存在;樁體檢查,比如,顯示屏是否破壞,指示燈是否正常等;充電功能檢測,多為車主故障報修;充電樁通訊故障檢測,比如樁體與服務器是否連接正常,數據下發是否及時;刷卡功能是否反映正常等。

充電樁在長期使用中難免有所磨損,這不僅僅降低了充電樁的安全性,也破壞了充電樁的正常工作運行,可能會造成故障或損壞。比如,車主反映,有的車型大電流頻繁充電,會造成充電樁整體電壓、電流輸出降低,影響充電的效率。

充電樁惡意破壞的行為表現為非法撬開充電柜、破壞顯示屏幕和充電槍頭等。公共場所的充電樁的在推廣使用過程中,一般都會在其箱體上明確寫明使用方法及一些注意事項,比如電費的收取標準,非維護人員禁止打開充電樁,其他安全使用提示等。同時在充電過程中禁止直接拔槍(充電完全結束刷卡后,充電界面跳轉,充電燈滅,方可拔槍)。

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